Après des années de régate sur des voiliers de série, un propriétaire et son équipage, très expérimentés, nous ont choisis pour concevoir un prototype IRC déstiné à gagner les courses offshore, sans complètement sacrifier l’inshore, et rentrant dans la catégorie 2 de l’Admiral’s Cup.

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En tant que bateau de propriétaire, l’élégance des proportions et des formes était également un paramètre important.

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Nous avons donc conçu un voilier de 13m40 (44 pieds) de long, inspiré par toutes nos recherches sur l’hydrodynamique des carènes des IMOCA, et qui a bénéficié d’une importante campagne spécifique d’optimisation en CFD, en parallèle des simulations IRC.

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En effet, la prise en compte des effets des choix architecturaux sur le rating a bien évidemment été au centre du projet. Le résultat est un bateau doté d’une carène puissante, travaillée pour un bon passage dans les vagues, à la longueur de flottaison courte, d’un déplacement modéré. L’équilibre entre le plan de voilure, les appendices et la surface mouillée doit permettre au bateau de tirer son épingle du jeu dans presque toutes les conditions.

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Fidèle à l’héritage finot-conq, le bateau est très réactif, toujours sous contrôle, avec des sensations de barre très fines et très équilibrées.

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Le plan de pont et ses systèmes, sujets de nombreuses itérations avec l’équipe, est résolument conçu pour la navigation en équipage. Dans la même optique, le bateau présente un intérieur simple mais fonctionnel, avec une hauteur sous barrots confortable.

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La structure est entièrement en sandwich verre-epoxy infusé.

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Le bateau a été construit par NST au Verdon-sur-Mer.